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長沙機場改擴建工程機場工程（綜合交通樞紐工程）

綠色建造創(chuàng)新技術(shù)：高周轉(zhuǎn)定型模殼的密肋樓蓋施工技術(shù)。

地下車庫使用密肋樓蓋建筑模殼可行性報告

　　一、密肋梁板結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展和理論依據(jù) 　　一般情況下把肋距≤1.5m的單向或雙向肋形樓蓋稱為密肋樓蓋。在上世紀五十年代，密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系被國際建筑行業(yè)所認知采用，六十年代隨著密肋樓蓋的施工工藝的改進即模板的改進，使密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系發(fā)展迅速，國內(nèi)在六十年代也開始運用，在八十年代隨著設(shè)計的成熟和計算機運用，密肋結(jié)構(gòu)樓蓋體系得到了充分的發(fā)展，大量的工程采用了這種結(jié)構(gòu)體系。 　　雙向密肋結(jié)構(gòu)體系傳遞荷載的方式是沿二個方向同時作用，其整體性能與彎距分配近似于平板。雙向密肋由于是通過T型梁作用，所以比平板結(jié)構(gòu)具有更大的總結(jié)構(gòu)高度，更適用于大跨度和大荷載的情況。并且雙向密肋的梁是一種雙向格構(gòu)，由于板跨小而又雙向傳遞荷載，因此梁網(wǎng)格上的平板可以做的很薄。 　　對于雙向密肋結(jié)構(gòu)體系，國內(nèi)外有不少的著作和文章對它的特點和計算方法進行了詳細的論述，如以國內(nèi)的《混凝土密肋及井式樓蓋設(shè)計手冊》、《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施--結(jié)構(gòu)》、《鋼筋混凝土雙向密肋板通用圖集》就比較詳細說明了其適用范圍、設(shè)計原則、計算方法和設(shè)計實例，國外的有帕切斯?fàn)柤{克的《鋼筋混凝土密肋樓板及鋪板》，美國林同炎著的《結(jié)構(gòu)概念和體系》等。 　　二、密肋樓板結(jié)構(gòu)體系的特點 　　(一)適用范圍廣----密肋梁板結(jié)構(gòu)體系適用于大空間、大荷載、大跨度和連續(xù)多跨多層和高層建筑，如商住樓、圖書館、車站、候機樓等大中型公共建筑，尤其在倉儲庫和地下人防工程、地下車庫等工程中具有顯著優(yōu)勢。 　　(二)經(jīng)濟效益高----與一般樓板體系相比，可降低結(jié)構(gòu)高度，節(jié)約鋼材和混凝土30%～40%，因而可降低樓板直接造價1/3左右。 　　(三)質(zhì)量好外形美----與一般的平板、無梁樓板等相比，密肋樓板的剛度大、變形小、抗震性能好。外型新穎美觀，可以不吊頂，還可有效降低噪音。 　　(四)施工簡便快捷----周轉(zhuǎn)模殼采用工廠式生產(chǎn)，產(chǎn)品同一性好，支模程序簡單方便，工人易于掌握;澆灌混凝土后，拆模簡便，樓板施工工期短。 　　(五)降低層高和建筑自重----由于減少了樓板的混凝土用量，樓板自重大為降低;節(jié)省了吊頂、降低了層高，建筑自重也減少較多，又由于支承樓板建筑物的梁、柱、墻和基礎(chǔ)荷載也相應(yīng)減少，這樣又可減少構(gòu)件截面、減少配筋，節(jié)約混凝土和鋼材，降低造價。尤其在地下人防和車庫的工程中由于層高的降低，可以減少土方開挖工作量，特別是在類似于武漢地區(qū)這樣的高地下水位的地方，可以有效降低地下水的浮力和基坑支撐，大大減少工程建設(shè)成本。 　　三、密肋梁板結(jié)構(gòu)體系實用《規(guī)范》解析 　　1 表中了小厚度不包括甲類防空地下室早期核幅射對結(jié)構(gòu)厚度的要求; 　　2 表中頂板、中間樓板較小厚度系指實心截面。如為密肋板，其實心截面厚度不宜小于100mm;如為現(xiàn)澆空心板，其板頂厚度不宜小于100mm;且其折合厚度均不應(yīng)小于200mm; 　　3 磚砌體項括號內(nèi)較小厚度僅適用于乙類防空地下室和核6級、核6B級甲類防空地下室; 　　4 磚砌體包括燒結(jié)普通磚、燒結(jié)多孔磚以及非粘土磚砌體。 　　注2”明確表明，如為密肋板，其實心截面厚度不宜小于100mm,而我們在設(shè)計密肋樓蓋時，板厚通常在120-150mm，滿足規(guī)范要求。在密肋樓蓋中，板所起的主要作用是傳遞荷載，密肋梁和框架梁才是主要的受力構(gòu)件。結(jié)構(gòu)是否破壞關(guān)鍵是在梁上。而當(dāng)采用250板厚時，結(jié)構(gòu)體系一般為主次梁結(jié)構(gòu)或大板結(jié)構(gòu)，此時的板是主要的受力構(gòu)件，既要傳遞荷載又要為滿足強度要求，因此板厚要求大。其二者在結(jié)構(gòu)體系中所起作用的差別是因為其跨度的不同，密肋樓蓋中，板的計算跨度也就在1米左右，在如此小的跨度范圍內(nèi)，100厚的板具有相當(dāng)高的抗彎強度和剛度，完全能將荷載傳遞給密肋梁(密肋樓蓋的等效剛度折算厚度一般都在400以上)。而當(dāng)采用250板厚時，板跨度都相當(dāng)大，為滿足強度和剛度的要求，板的厚度自然而然就要取到250。 　　(二)關(guān)于250mm的防護板厚度問題 　　《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》第3.2.2條，第1款規(guī)定：乙類頂板防護厚度不應(yīng)小于250mm，第3款規(guī)定：不滿足較小防護厚度要求的頂板，應(yīng)在其上面覆土，覆土厚度不應(yīng)小于較小防護厚度與頂板防護厚度之差的1.4倍。 　　假定采用100密肋板厚，(250-100)x1.4=210mm，即覆土210mm即可滿足防護要求。實際工程中，地下車庫上一般均會有覆土，且通常在600-1500mm，無覆土的可通過改變?nèi)朔缹游恢没蛟O(shè)置管道層來滿足此項規(guī)定。 　　(三)關(guān)于抗?jié)B混凝土厚度的問題 　　《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中，防水混凝土的設(shè)計抗?jié)B等級，如圖所示： 　　新規(guī)范對于防水問題不再是提出厚度要求，而是直接提出了抗?jié)B等級，通常情況的抗?jié)B等級是P6(依據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108，應(yīng)為S6)，對于地下一層的人防結(jié)構(gòu)，其頂板的埋深不會超過3米，而依據(jù)較保守的水工混凝土確定的抗?jié)B等級說明《給排水工程鋼筋混凝土水池結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》(CECS138)，以較大水頭和混凝土厚度的比值算，100厚的板也可輕易達到S6的抗?jié)B等級。 　　(四)關(guān)于地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固端部位的板厚問題 　　根據(jù)2010-05-31發(fā)布，2010-12-01實施GB 50011-2010《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 　　6.1.14地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時，應(yīng)符合下列要求： 　　1 地下室在地上結(jié)構(gòu)相關(guān)范圍的頂板應(yīng)采用現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)，相關(guān)范圍以外的地下室頂板宜采用現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu);其樓板厚度不宜小于180mm，混凝土強度等級不宜小于C30,應(yīng)采用雙層雙向配筋， 　　但建筑抗震設(shè)計規(guī)范條GB 50011-2010條文說明中有如下規(guī)定： 　　6.1.14為了能使地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位，本條規(guī)定了地下室頂板和地下一層的設(shè)計要求： 　　地下室頂板必須具有足夠的平面內(nèi)剛度，以有效傳遞地震基底剪力。地下室頂板的厚度不宜小于180mm，若柱網(wǎng)內(nèi)設(shè)置多個次梁時，板厚可適當(dāng)減少。 　　(五)關(guān)于頂板上鉆孔、打眼，預(yù)留管線槽的問題 　　密肋樓蓋結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點之一就是在于不用過多后期裝修，鉆孔打眼的情況很少出現(xiàn)。即使要鉆孔打眼吊裝設(shè)備、管道等，也會打在密肋梁上，而不會深入到頂洞中，打到密肋板上。當(dāng)密肋板厚大于110mm時，可以滿足預(yù)留的管線燈槽的要求。 　　四、關(guān)于圖審 　　審圖在技術(shù)層面已經(jīng)沒有大的分歧和問題，圖審能夠通過。 　　五、結(jié)論 　　全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施對結(jié)構(gòu)的設(shè)計原則是：安全適用、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、確保質(zhì)量。在確保質(zhì)量與安全的前提下，應(yīng)積極采用和推廣成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料和新工藝，所選結(jié)構(gòu)設(shè)計方案要有利于加快建設(shè)速度。雙向密肋梁板體系，在大空間、大荷載、大跨度和連續(xù)多跨的地下人防工程和地下車庫中卓越的經(jīng)濟性能(能節(jié)約工程造價三分之一)，深受地產(chǎn)開發(fā)商的親睞，周轉(zhuǎn)模殼定型模板的成功研發(fā)和工廠化生產(chǎn)，確保了工程質(zhì)量，使支模變得簡便易行，不需要拆模，大大節(jié)約了施工工時，深受施工方歡迎。密肋梁板結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成功使用七年，經(jīng)過大量成功案例檢驗，實踐證明：密肋梁板體系在地下車庫中使用，是科學(xué)、經(jīng)濟、可靠的較優(yōu)方案!

新型建材節(jié)能降耗經(jīng)濟環(huán)保

　　如今越來越多的人居住在城市，據(jù)預(yù)測，到2050年，世界人口數(shù)量將增至90億左右，其中75%的人口將居住在城市。建筑業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，一方面，建筑業(yè)要為城市人口創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)生活，另一方面，建筑業(yè)還要滿足居住的節(jié)能和降低成本的需求。 　　5月14日，德國巴斯夫公司在京召開發(fā)布會，推出一系列建筑節(jié)能降耗、經(jīng)濟環(huán)保的建筑新材料。 　　據(jù)介紹，巴斯夫研發(fā)了種類廣泛的混凝土添加劑，新型混凝土添加劑可以確保混凝土的的流動性、凝結(jié)性和硬化特性在運輸過程中不會發(fā)生變化。混凝土結(jié)構(gòu)一般會暴露在惡劣的氣候環(huán)境下，腐蝕就會成為影響混凝土使用壽命的一個大問題。巴斯夫水泥基和樹脂修補系統(tǒng)為混凝土提供持久的保護，同時也使混凝土結(jié)構(gòu)變得更加持久耐用。“與常規(guī)水泥相比，新型混凝土在生產(chǎn)過程中使用的能源和塬材料減少1/5，可降低1/3的二氧化碳排放，并減少3%的水消耗。” 　　另外，會上介紹適用于墻體、屋頂、吊頂、地板以及地下室的聚苯乙烯和聚氨酯泡沫外墻外保溫及裝飾材料，為新老建筑提供了十分經(jīng)濟的保溫隔熱系統(tǒng)。這些產(chǎn)品可以降低能耗，節(jié)省開支，還能在不影響設(shè)計靈活性和建筑風(fēng)格的前提下，進一步提高居住的整體舒適性，并縮短建造時間。研究顯示，采用含有紅外線吸收劑可發(fā)性聚苯乙烯材料制成的泡沫板，能夠極大地減少在濕熱環(huán)境下為房間降溫所需的能源，保溫隔熱效果提高達20%。